組成汽車零部件很多，其中很多的部件工藝需求是通過油壓機(jī)沖孔、落料、校正、整形、壓邊、拉伸、沖壓、冷擠壓、模壓等方式加工完成。。由碳纖維復(fù)合材料模壓而成的汽車引擎蓋就是其中使用油壓機(jī)模壓成型的一種。近期，山東威力重工接到客戶的訂單，設(shè)計(jì)定做一臺(tái)315噸大臺(tái)面框架式油壓機(jī)設(shè)備，用來模壓汽車引擎蓋。具體的工藝特點(diǎn)需求，一起了解下。
315噸伺服框架油壓機(jī)
汽車引擎蓋材質(zhì)：
汽車引擎蓋板主要的組成材料為碳纖維復(fù)合材料是由有機(jī)纖維經(jīng)過一系列熱處理轉(zhuǎn)化而成，含碳量高于90%的無機(jī)高性能纖維，是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。這種設(shè)計(jì)生產(chǎn)的碳纖維復(fù)合材料引擎蓋是汽車輕量化的一種嘗試，具有耐疲勞、耐高溫、高強(qiáng)度、高模量、導(dǎo)電、抗輻射、熱膨脹系數(shù)小、重量輕等優(yōu)點(diǎn)。
使用315噸伺服框架式油壓機(jī)模壓汽車引擎蓋板的步驟：
1、模具的清理。將模具清理干凈，避免灰塵及雜物的殘留。
2、涂脫模劑。保證模具干凈光滑后涂上脫模劑，防止產(chǎn)品成型后和模具粘在一起取不出來。
3、備料。根據(jù)產(chǎn)品的形狀大小準(zhǔn)備好所需的碳纖維預(yù)浸料。
4、疊料。把碳纖維預(yù)浸料一層層疊加起來并進(jìn)行預(yù)壓，壓制成形狀規(guī)整、質(zhì)量一定的密實(shí)體。
5、進(jìn)模。把疊好的原料放入模具中，合模，設(shè)置好315噸框架式油壓機(jī)壓力、時(shí)間、溫度后在高溫下壓制。
6、冷卻、脫模。熱壓結(jié)束后先冷卻一段時(shí)間，然后打開模具取出產(chǎn)品。
7、后處理。從模具中取出的產(chǎn)品比較粗糙，還要經(jīng)過切邊、打磨、噴漆等一系列后處理工序。
汽車引擎蓋模壓成型液壓機(jī)工藝流程特點(diǎn)：可實(shí)現(xiàn)快速下行、預(yù)壓制、放氣、工作、保壓、缸壓、慢速開模、快速回程、慢速脫模、快速頂出、頂出停留、快速退回等動(dòng)作：還可增加放氣分段（最多可分6段）、補(bǔ)壓穩(wěn)壓、溫度多點(diǎn)控制、快速加壓等功能。使用315噸框架式油壓機(jī)模壓成型碳纖維復(fù)合材料汽車引擎蓋，主要是將沖壓的辦成品汽車引擎蓋半成品預(yù)先放入模具中，然后加熱加壓使其固化的成型。
使用315噸伺服框架式油壓機(jī)模壓汽車引擎蓋成型過程中，要特別注意溫度、壓力和時(shí)間這三個(gè)要素。溫度對(duì)物料的熔融、流動(dòng)和固化進(jìn)行有決定性的影響；壓力能使一層層碳纖維預(yù)浸料結(jié)合的更緊密；時(shí)間能使模腔內(nèi)的產(chǎn)品有足夠的時(shí)間固化
315噸伺服框架式油壓機(jī)加工現(xiàn)場(chǎng)未噴漆圖
315噸伺服框架式油壓機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
1、新一代數(shù)控液壓機(jī)，八面導(dǎo)向機(jī)身H型結(jié)構(gòu)鋼板焊接。適用工藝，管類,軸類金屬零件冷擠壓成形，可塑性材料擴(kuò)口，收口，變徑，壓制，也可用于沖壓，彎曲。
2、廣泛用于汽車，電腦，機(jī)床，儀表，廚具等行業(yè)以及農(nóng)藥瓶。滅火器，電容器和各種化學(xué)溶外殼等。
3、伺服電機(jī)配合高精度油泵驅(qū)動(dòng)分段控制壓力，速度，排氣。
4、PLC編程，觸摸屏顯示，控制。
5、位移，速度，壓力傳感器精密控制，在工業(yè)觸摸屏上任意調(diào)節(jié)。
6、提供遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，機(jī)器自動(dòng)報(bào)警提示故障及維護(hù)。
7、高效節(jié)能，用電量比普通電機(jī)節(jié)能30%-50%。噪音低，噪音可以控制在60分貝左右。工作位置，速度，壓力可以在無極調(diào)節(jié)。快速反應(yīng)，壓力，位置重復(fù)精度高。效率高、內(nèi)部設(shè)有多重保護(hù)，故障率極低。采用按鈕集中控制，（定程/定壓）二種控制方式，（調(diào)整/自動(dòng)）二種操作方式。管道及接頭采用SEA國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，防止管道漏油。歐洲CE標(biāo)準(zhǔn)液壓系統(tǒng)及電器安全I(xiàn)P54等級(jí)。
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